Russian Chinese (Simplified) English Filipina Italian Japanese Korean Malay Thai Vietnam
maklumat kaedah-kaedah dan organisasi antarabangsa SOLAS / SOLAS

Konvensyen Antarabangsa bagi Keselamatan Nyawa di Laut - SOLAS

Konvensyen Antarabangsa bagi Keselamatan Nyawa di Laut (SOLAS, SOLAS, Konvensyen Antarabangsa bagi Keselamatan Nyawa di Laut) dari semua perjanjian antarabangsa mengenai keselamatan kapal-kapal dagang adalah kerja yang paling penting setakat ini versi dokumen adalah SOLAS-74.

Setiap kapal terletak dalam skop dokumen normatif ini, beroperasi di laluan antarabangsa mesti mematuhi syarat-syarat. Jika tidak, ia boleh ditangguhkan, atau pelabuhan adalah tidak dibenarkan.
Penubuhan standard minimum untuk memenuhi keperluan keselamatan untuk pembinaan, peralatan dan pengendalian kapal-kapal adalah objektif utama Konvensyen Antarabangsa bagi Keselamatan Nyawa di Laut.

Negeri yang mana bendera kapal diperlukan untuk memastikan bahawa kapal mematuhi keperluan SOLAS. Untuk membuktikan pematuhan terhadap Konvensyen yang diperuntukkan bagi berbilang sijil. dokumen-dokumen tersebut (biasanya dirujuk sebagai "ini Convention") yang dikeluarkan sama ada oleh Pentadbiran bendera, atau bagi pihaknya ( "kepada pihak berkuasa Pentadbiran") - dengan arahan yang sesuai.

Kawalan juga membolehkan kerajaan untuk memeriksa kapal-kapal adalah di bawah bendera negara-negara lain, terutamanya jika terdapat sebab-sebab yang jelas untuk meragui bahawa kapal dan / atau peralatan yang tidak ketara memenuhi keperluan Konvensyen. Prosedur ini dipanggil "port kawalan kerajaan» (Kawalan Negeri Port, PSC).
Teks semasa Konvensyen SOLAS termasuk Artikel yang menyatakan kewajipan am, prosedur pindaan dan sebagainya. N., Dan disertai oleh Annex dibahagikan kepada Ketua 12.

Maklumat sejarah

Versi pertama dokumen itu telah diterima pakai pada tahun 1914, selepas tenggelamnya Titanic, pada tahun kedua selepas kematian 1929 "Vestris", ketiga dalam 1948, selepas letupan "Grandcamp", keempat dalam tahun 1960.
Konvensyen sebagaimana telah diubah dengan 1960 tahun, yang diterima pakai pada Jun 17 1960 dan telah diperkenalkan berkuat kuasa dari Mei 26 1965 tahun, ia adalah cabaran besar pertama Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO) tujuan utama yang merupakan keselamatan kapal dan anak kapalnya.

Konvensyen ini meliputi pelbagai langkah yang dirangka untuk meningkatkan keselamatan keadaan navigasi. Ia merupakan satu langkah ke hadapan yang penting dalam memodenkan peraturan dan mengekalkan kadar pembangunan teknologi dalam industri perkapalan.

Ia adalah perlu untuk mengekalkan dokumen peraturan sehingga tarikh dengan mengambil pindaan berkala. Tetapi dalam amalan, kerana prosedur yang rumit untuk menerima pakai pindaan baru kepada pengenalan perubahan dalam prosedur itu terlalu perlahan. Ia tidak lama lagi menjadi jelas bahawa pengenalan pindaan berkuat kuasa dalam tempoh masa yang munasabah untuk memastikan ia akan menjadi mustahil.

Atas sebab ini, pada bulan November 1 1974, teks baru Konvensyen SOLAS telah diterima pakai pada Persidangan Antarabangsa mengenai Keselamatan Maritim Kehidupan. Ia termasuk bukan sahaja perubahan sebenar dipersetujui oleh tarikh itu, tetapi juga satu prosedur baru bagi penggunaan pindaan secara lalai - prosedur yang direka untuk memastikan bahawa pindaan yang diterima pakai untuk mula berkuat kuasa dalam tempoh yang singkat masa. Sebagai contoh, daripada keperluan pindaan kepada berkuatkuasa selepas penerimaannya oleh dua pertiga daripada penandatangan, prosedur baru bagi penggunaan lalai menganggap bahawa perubahan akan berkuat kuasa selepas tarikh itu, melainkan jika sebelum tarikh itu tidak akan menerima bantahan daripada jumlah yang dipersetujui pihak.

Teks semasa Konvensyen ini juga dikenali sebagai "SOLAS 1974, sebagaimana yang dipinda." SOLAS-74 25 mula berkuat kuasa Mei 1980g.

Langkah-langkah ini membantu dalam banyak kes, untuk mengemas kini, mengubah dan membetulkan Konvensyen sebagaimana telah diubah dengan 1974 tahun. Jadi, dalam 1988 tahun ia telah diterima pakai Protokol (10 November di Persidangan Antarabangsa mengenai Harmonized System Ukur dan Perakuan). Dalam 1992, IMO mengeluarkan teks disatukan dipanggil Konvensyen.

Dalam tempoh dari tahun Disember 9 13-2002 diadakan di London oleh Persidangan Diplomatik pada Maritime Security Bab XI telah dipinda, yang berkuat kuasa pada Julai 1 2004 tahun.