Russian Chinese (Simplified) English Filipina Italian Japanese Korean Malay Thai Vietnam
maklumat kaedah-kaedah dan organisasi antarabangsa MARPOL 73 / 78 / MARPOL 73 / 78

MARPOL 73 / 78

Di peringkat antarabangsa, isu pencegahan pencemaran dari kapal-kapal telah dikaji semula pada tahun pertama 1926 di Washington pada sidang wakil 13 Syarikat. Amerika Syarikat pada persidangan ini mencadangkan untuk memperkenalkan pengharaman terhadap pelepasan minyak dari kapal-kapal dan kapal perang.

Ia telah memutuskan untuk mewujudkan satu sistem zon pantai, yang akan melarang penjualan campuran minyak dengan kandungan minyak melebihi 0,05%. Mewujudkan lebar zon seperti itu, ia terpulang kepada budi bicara Syarikat, tetapi ia tidak boleh melebihi 50 batu. Untuk mengelakkan pelepasan air balast di atas kapal menggalakkan penubuhan pemisah. Bendera Negeri perlu perlu meminta daripada pematuhan mahkamah dengan zon pengecualian ditubuhkan. draf awal Konvensyen ini telah ditubuhkan, yang tidak pernah tidak diterima.

The League of Majlis Nations, di 1936 tahun memutuskan untuk mengadakan satu persidangan antarabangsa untuk mempertimbangkan draf, tetapi peristiwa-peristiwa berikutnya di dunia telah membuat ia mustahil untuk mengadakan satu persidangan.

Selepas Perang Dunia Kedua, soalan yang telah dibangkitkan semula di PBB. Banyak negara menekankan keperluan untuk mengambil langkah-langkah untuk mencegah pencemaran di peringkat antarabangsa. Dalam 1954 tahun atas inisiatif United Kingdom pada Persidangan Antarabangsa London telah diadakan, yang diterima pakai Konvensyen Antarabangsa untuk Pencegahan Pencemaran Marin oleh minyak OYLPOL-54. Ia adalah perjanjian antarabangsa pertama mengenai pencegahan pencemaran laut dari kapal-kapal mula berkuat kuasa pada Julai 26 1958 tahun.

tahun Konvensyen 1954 cuba untuk menyelesaikan masalah ini dalam dua cara:

1. Ditubuhkan "zon pengecualian" panjang, biasanya, 50 batu dari pantai, yang melarang menunaikan campuran minyak dan minyak dalam nisbah 100 atau lebih bahagian minyak untuk 1 juta bahagian campuran (100 mg / l) .;

2. Peralatan bagi setiap kemudahan penerimaan pelabuhan utama yang boleh menerima dari menggunakan mahkamah port tidak kapal tangki masih berada di atas slops minyak papan dari ballast minyak tercemar atau air basuh dari tangki dengan syarat air tersebut telah lulus proses pemisahan menggunakan pemisah minyak, tangki pengenapan atau lain-lain bermakna.

Persidangan disediakan untuk mengadakan sidang baru untuk menerima pakai langkah-langkah tambahan, tiga tahun selepas kemasukan berkuat kuasa. Oleh itu, pada tahun 1962 IMCO diadakan satu persidangan antarabangsa di mana pindaan yang pertama kepada Konvensyen telah diterima pakai 1954 tahun.

Pindaan 1962 zaman, peningkatan saiz "zon pengecualian untuk 100 i150 batu, dan dimasukkan dalam ruang lingkup Konvensyen kapal tangki berat kasar lebih daripada 150 t (sebelum ini tindakan telah diedarkan kepada kapal tangki dengan kapasiti 500 tan atau lebih).

Dalam 1969, Konvensyen telah dipinda dengan ketara, pindaan mengawal selia pelepasan air balast Preview dari kapal tangki apabila syarat-syarat berikut dipenuhi:

1. jumlah mereka dalam pelayaran balast tidak boleh melebihi 1 / 15000 kapasiti kargo penuh dengan kapal tangki itu.

2. Kadar serta-merta pelepasan tidak boleh melebihi liter 60 setiap batu perjalanan.

3. Reset tidak boleh dilakukan lebih dekat 50 batu dari pantai.

Konvensyen OYLPOL-54 dipinda dan penambahan. Walau bagaimanapun, ia telah diiktiraf oleh kecekapan yang rendah ini perjanjian antarabangsa mengenai pencegahan pencemaran laut oleh minyak dalam minyak pengangkutan yang pesat membangun.

Keperluan untuk perlindungan global lautan dunia daripada pencemaran menjadi jelas dan di kota 1973 Pertubuhan Maritim Antarabangsa - IMOmengambil Konvensyen Antarabangsa untuk Pencegahan Pencemaran dari Kapal (MARPOL-73)

Berikutan penggunaan MARPOL-73 konvensyen OYLPOL-54 Saya tidak lagi beroperasi.

Menjelang tahun peserta 1978 MARPOL-73 Ia bermula tiga negeri. Pada masa ini, akibat daripada kemalangan kapal tangki telah dirumuskan keperluan baru yang perlu ada dalam MARPOL-73. Pada bulan Februari 1978, di London, Persidangan Antarabangsa mengenai Tanker Keselamatan dan Pencemaran Marin, yang dihadiri oleh 62 Syarikat. Hasil daripada persidangan itu, February 17 dua protokol satu daripadanya telah dibawa ke protokol 1978 Konvensyen Antarabangsa untuk Pencegahan Pencemaran dari Kapal 1973 (Minit MARPOL-78).

MARPOL Protokol-78 telah menjadi relatif kepada MARPOL-73 yang serba lengkap dan dimasukkan semua peruntukan MARPOL-73 (Art. I Protocol).

Protokol 1978 mula berkuat kuasa di bandar Oktober 2 1983 dan pesertanya kini lebih daripada 90 States, berat kasar iaitu kira-kira 90% daripada berat kasar daripada kapal dagang dunia.

1973 konvensyen, sebagaimana yang diubahsuaikan oleh Protokol 1978, kini dikenali sebagai Konvensyen Antarabangsa untuk Pencegahan Pencemaran dari Kapal (MARPOL-73 / 78).

Konvensyen mengenai Pencegahan Pencemaran dari Kapal (MARPOL 73 / 78) terdiri daripada Konvensyen dan Protokol, yang mengukuhkan peruntukan umum mengenai obligasi peserta mengenai Pencegahan Pencemaran Marin oleh bahan pencemar tertentu: minyak, bahan kimia berbahaya secara pukal, bahan-bahan yang dibawa dalam dibungkus bentuk, kumbahan, sampah dan pencemaran udara dari kapal.

Konvensyen ini mengandungi definisi biasa konsep seperti kapal pelepasan bahan berbahaya dan lain dilengkapi dalam setiap permohonan. Mahkamah dalam penentuan Konvensyen ini adalah semua kapal termasuk hoverkraf dan hidrofoil, kapal selam, tetap dan platform terapung.

Dari skop Konvensyen tidak termasuk kapal perang dan kapal-kapal kerajaan bukan komersial pula, para peserta perlu memastikan bahawa mereka adalah sejauh mungkin dan bertindak mengikut Konvensyen. Konvensyen memperuntukkan bahawa apa-apa pelanggaran itu termasuk Lampiran, dilarang, tidak kira tempat berlakunya kesalahan itu, dan bagi apa-apa pelanggaran dalam undang-undang setiap Negara Pihak kepada Konvensyen yang bendera lalat kapal perlu diwujudkan hukuman.

Konvensyen MARPOL-73 / 78 Ia termasuk langkah-langkah untuk mengurangkan dan mencegah pencemaran oleh bahan-bahan berbahaya, yang diangkut ke atas kapal atau dibentuk dalam perjalanan operasi mereka.

Peraturan-peraturan yang meliputi pelbagai sumber pencemaran dari kapal-kapal pada hari ini yang terkandung dalam enam Tambahan-Tambahan kepada MARPOL-73 / 78.

  • Lampiran I Peraturan-peraturan bagi mencegah pencemaran minyak. Ia mula berkuat kuasa daripada 02.10.83
  • Lampiran II Peraturan-peraturan untuk mencegah pencemaran oleh bahan cecair berbahaya secara pukal. Ia mula berkuat kuasa daripada 06.04.87
  • Lampiran III Peraturan-peraturan bagi mencegah pencemaran oleh bahan-bahan berbahaya yang dibawa oleh laut di dibungkus, bekas fret, kereta kebal mudah alih, tangki jalan raya. Ia mula berkuat kuasa daripada 01.07.92
  • Peraturan-Peraturan IV Lampiran untuk mencegah pencemaran oleh kumbahan dari kapal. Mula berkuat kuasa pada 01.08.05, atas dasar Resolusi MEPC 115 (51) telah diterima pakai 22.04.04
  • Annex V Peraturan-peraturan bagi mencegah pencemaran oleh sampah dari kapal. Ia mula berkuat kuasa daripada 31.12.89
  • Peraturan-Peraturan VI Lampiran untuk mencegah pencemaran udara dari kapal. Ia mula berkuat kuasa pada 01.01.05g.

Pada masa ini, MARPOL-73 / Convention 78 terdiri daripada tiga buku.

Buku I mengeluarkan semula teks moden artikel, protokol dan lima lampiran Konvensyen.

Buku II, mengandungi tafsiran peruntukan MARPOL-73 / 78, serta untuk memenuhi aplikasinya untuk memastikan keseragaman tindakan dalam maritim antarabangsa dan amalan undang-undang.

Buku III terdapat diberikan Lampiran VI dan Kod teknikal kawalan pelepasan nitrogen oksida semasa operasi enjin marin.